كتب – علي سيد

نشرت الهيئة القومية للأنفاق مقطع فيديو نادر يعود إلى 38 عامًا، يوثق مراحل إنشاء الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة الكبرى بين المرج وحلوان، باعتباره أول مشروع من نوعه في إفريقيا والشرق الأوسط، ويكشف الفيديو تفاصيل دقيقة من أعمال الحفر والتجهيزات التي سبقت انطلاق المشروع.

إزالة الباكيات العشوائية بشبرا الخيمة عقب حريق ضخم بجوار محطة المترو

أوضح التقرير المرافق للفيديو أن منتصف الثمانينيات شهد استعداد القاهرة لخطوة غير مسبوقة، حيث جرى مسح مسار المترو بالكامل لتحديد مواقع شبكات المياه والصرف والكهرباء والغاز والاتصالات، بهدف إخلاء الطريق أمام الحفارين، مع تنفيذ المحطات بأسلوب الحفر والتغطية لبناء النفق من السطح ثم تغطيته.

يمثل الخط الأول شريانًا حيويًا يربط بين جنوب العاصمة وشمالها، ومنذ تشغيله عام 1987 أصبح أكثر من مجرد وسيلة نقل، حيث أسهم في تقليل زمن الرحلات وتخفيف الضغط المروري، وربط مناطق متباعدة من حلوان حتى المرج الجديدة.

يمتد الخط بطول 44 كيلومترًا، منها 4.7 كيلومترات في مسار نفقي، ويضم 35 محطة، منها خمس محطات نفقية و30 محطة سطحية، مع محطات تبادلية تربطه بالخط الثاني في الشهداء وأنور السادات، وبالخط الثالث في جمال عبد الناصر.

بدأ التشغيل الرسمي على ثلاث مراحل، الأولى عام 1987 من حلوان حتى رمسيس بطول 28 كيلومترًا و22 محطة، والثانية عام 1989 من رمسيس حتى المرج بطول 14.5 كيلومترًا و12 محطة، والثالثة عام 1999 من المرج إلى المرج الجديدة بطول 1.36 كيلومتر ومحطة واحدة تصل الخط بالطريق الدائري.

تضمن المشروع إنشاء ورش صيانة على مساحة 15 فدانًا في كل من طرة البلد وكوتسيكا، وهو ما ساعد في الحفاظ على كفاءة التشغيل واستدامة الخدمة طوال العقود الماضية.

واجه المشروع تحديات كبيرة أثناء التنفيذ، منها تحويل المرافق الحيوية، ونقل المتحف الجيولوجي بالكامل، وتأمين مشرحة زينهم، إلى جانب تغيير مسارات شبكات المياه والكهرباء والغاز وسط مناطق حيوية في قلب القاهرة.

بعد مرور أكثر من ثلاثة عقود، يواصل الخط الأول أعمال التطوير في بنيته التحتية وأنظمة تشغيله، مع تحسين الخدمات لتلبية احتياجات الركاب، ليظل شاهدًا على إنجاز بنية نقل حضرية متطورة.