كتب: ياسين عبد العزيز

أعلن رضا سعفان، رئيس شركة الأتوبيس الترددي، رفع أسطول الشركة إلى 320 أتوبيسًا قبل نهاية العام الحالي، مقارنة بـ120 أتوبيسًا كهربائيًا تعمل حاليًا ضمن منظومة النقل عبر مسار الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، مؤكدًا استمرار التوسع في تشغيل المشروع خلال الفترة المقبلة.

تشغيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT.. تعرف على المحطات

وأوضح سعفان أن الزيادة المستهدفة في عدد الأتوبيسات تأتي بالتزامن مع التوسع في مراحل المشروع، مشيرًا إلى أن التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية بدأ تمهيدًا لاستكمال تشغيل محطاتها، كما أكد أن مشروع الأتوبيس الترددي ساهم في خفض معدلات الزحام على الطريق الدائري منذ بدء تشغيله.

واستهدفت المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي ربط عدد من المناطق والمحاور الرئيسية، وتمتد من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال، وتضم 16 محطة تخدم المناطق الواقعة على امتداد الطريق الدائري، مع توفير الربط بينها وبين وسائل النقل الجماعي الأخرى.

وضمت المرحلة الثانية محطتي المشير طنطاوي والجولف، اللتين دخلتا الخدمة خلال الشهرين الماضيين، لتقديم خدمات النقل لمرتادي القاهرة الجديدة، كما تتيح المحطتان اتصالًا مباشرًا مع مونوريل شرق النيل، ضمن خطة ربط وسائل النقل الجماعي ببعضها.

وشملت محطات المرحلة الثانية عددًا من المناطق والمحاور، من بينها طريق العين السخنة والمعادي والمقطم والجزائر، إلى جانب محطات الإمامين والزهراء والبحر الأعظم والعمرانية والطالبية والمريوطية، وصولًا إلى محطة صن كابيتال.

وتستهدف وزارة النقل من خلال مشروع الأتوبيس الترددي تنظيم حركة النقل على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، وتقليل الاعتماد على سيارات السرفيس التي تتحرك بصورة عشوائية، حيث يسير الأتوبيس الترددي داخل حارة مخصصة في منتصف الطريق الدائري.

ويعمل المشروع على توفير وسيلة نقل جماعي منتظمة على الطريق الدائري، مع ربط المحطات بعدد من وسائل النقل الأخرى، بما يتيح للركاب الانتقال بين أكثر من وسيلة دون الحاجة إلى الاعتماد على سيارات السرفيس في الرحلات التي تمر بالمناطق المرتبطة بالمسار.

ويرتبط الأتوبيس الترددي مع مترو الخط الأول من خلال محطتي الزهراء والمرج، كما يتكامل مع مترو الخط الثالث عبر محطتي عدلي منصور وإمبابة، إلى جانب الربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT من خلال محطة عدلي منصور.

ويوفر المشروع كذلك اتصالًا مع مونوريل شرق النيل، بما يسمح بربط مسار الأتوبيس الترددي بشبكة أوسع من وسائل النقل الجماعي، خاصة مع امتداد المرحلة الثانية إلى مناطق القاهرة الجديدة وربطها بالمحاور ووسائل النقل الجديدة في شرق القاهرة.

وأطلقت وزارة النقل التشغيل الفعلي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي في يونيو 2025، وامتدت المرحلة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة أكاديمية الشرطة، بطول 35 كيلومترًا، لتبدأ المنظومة في تقديم خدماتها للمواطنين على هذا القطاع من الطريق الدائري.

وارتكز تشغيل المرحلة الأولى على استخدام الأتوبيسات الكهربائية ضمن منظومة النقل الجديدة، مع تخصيص مسار مستقل لها على الطريق الدائري، بما يتيح تنظيم حركة الأتوبيسات وتقليل تداخلها مع حركة السيارات على الطريق.