جيش الاحتلال الإسرائيلي يختبر مركبة JLTV متطورة للمهام العملياتية بعيدة المدى
كتب: أشرف التهامي
أجرى الجيش الإسرائيلي تدريبات فريدة من نوعها باستخدام مركبة Oshkosh JLTV الجديدة، لاختبار النقل الجوي والبحري للمهام البعيدة، واستكشاف كيفية أداء المركبة التكتيكية المدرعة خارج مناطق القتال المحلية.
مركبة JLTV (المركبة التكتيكية الخفيفة المشتركة)
أكملت مدرسة القيادة العملياتية التابعة لجيش الاحتلال الإسرائيلي (وحدة بلنام 444) هذا الأسبوع سلسلة من التدريبات بالتعاون مع سلاح الجو والبحرية الإسرائيليين لإعداد مركبة أوشكوش JLTV، وهي مركبة قتالية محمية، تم شراؤها حديثًا، للنقل الجوي والبحري. والهدف هو تمكين استخدامها في مسارح العمليات البعيدة.
أجرت وحدة القيادة الثقيلة بالمدرسة، المسؤولة عن التدريب على جميع المركبات الثقيلة، بما في ذلك JLTV و Eitan APC، تدريبات تحميل على طائرات النقل Hercules التابعة للقوات الجوية من السرب 131 وسفينة إنزال جديدة من فئة Triton من الوحدة 921.
الهدف من التمرين
قال النقيب ل، قائد الوحدة، في حديث مع iCar “” : “كان الهدف من التمرين استكشاف استخدامات إضافية للمركبة تتجاوز العمليات المألوفة في المناطق المجاورة”. وأضاف:
“إنها مركبة حديثة العهد نسبيًا في الجيش، ونريدها أن تكون مناسبة لأكبر عدد ممكن من المهام واختبار قدراتها”.
وأضاف الملازم ب، ضابط عمليات الوحدة:
“هذه المركبة مختلفة عن الهمفي، على سبيل المثال. فهي تتميز بأبعاد ووزن فريدين، ومجال رؤية صعب، ونقاط تثبيت مختلفة، لذا يحتاج كل من طواقمنا وأفراد القوات الجوية والبحرية إلى التدريب لضمان الانتشار العملياتي جوًا أو بحرًا”.
طُوّرت مركبة JLTV (المركبة التكتيكية الخفيفة المشتركة) ضمن برنامج للجيش الأمريكي لتحل محل مركبة هامفي القديمة.
شركة أوشكوش فازت بالعقد عام ٢٠١٥
المركبة مدرعة وتتميز بكبسولة ركاب من تصميم شركة بلاسان في كيبوتس ساسا شمال إسرائيل. تُشكّل الكبسولة “فجوة أمان” بين الأرضية والمقصورة، مما يوفر الحماية من المتفجرات والألغام، على عكس مركبات هامفي القديمة أو المركبات المدرعة الأخرى.
طريقة العمل
تعمل مركبة JLTV بمحرك ديزل توربو V8 سعة 6.6 لتر من جنرال موتورز، بقوة 340 حصانًا، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي أليسون بست سرعات. يوفر المحرك المُثبّت في الخلف خلوصًا أرضيًا عاليًا. كما يُحسّن نظام الدفع الرباعي الدائم، مع علبة تروس منخفضة السرعة وأقفال تفاضلية أمامية وخلفية، من القدرة على السير على الطرق الوعرة.
يُمكّن نظام التعليق المستقل TAK-4i من أوشكوش، المزود بنوابض لولبية وممتصات صدمات مُدمجة من الزيت والنيتروجين، المركبة من الارتفاع لعبور المياه أو التضاريس الوعرة، والانخفاض للانتشار التكتيكي على متن السفن أو طائرات النقل، كما هو مُختبر في التمارين. كما يُحافظ نظام التعليق على استواء الهيكل للمراقبة أو استخدام الأسلحة على التضاريس غير المستوية.
